加快推进网约车合规化,新手跑网约车买二手电动车即可上路。

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不知道从何时起,副业似乎成了我们的刚需,而门槛相对较低的网约车也成为了大家副业的首选。之前油价低的时候,我也曾经用自己的油车跑过几个月,还是补贴了一些生活费用,后面汽油涨价加上网约车开始严管就只能作罢了。

加快推进网约车合规化,新手跑网约车买二手电动车即可上路。

但是身边一直会有朋友来问,网约车到底怎么样,能不能跑?刚好我今天出门办事,打了三次车,一路上跟师傅们都小聊了一下,可以跟大家分享一下,然后你们自己来判断到底能不能跑。

三次叫车我都是用的高德,来的也是不同平台的司机,不过用的都是纯电车。第一位司机开的是一辆比亚迪元,十万出头的样子,师傅自己买的车,办了双证是专职司机。这位师傅说,因为自己刚跑不久,每个月的流水大概在7、8千元的样子,扣除掉大概1200的电费,一个月的收入大概在6000多的样子。因为不需要每个月给车子租金,所以跑车的压力并不大,师傅也有自己的考虑,他说就算以后转行,还是可以当副业来跑,所以总体来说他觉得还行。

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第二位师傅开的是一辆粉色的纯电动车,起初以为是位女司机,结果是男的。一问才知道,他原来是做二手车生意的,但现在生意不好做了,然后他就花了4万元(附赠保险)买了辆二车,开始跑网约车过渡。他说自己只跑了4个月,差不多就已经把买车的钱赚回来了,所以也是没有什么压力。一天的流水大概在400多,也是除去充电的费用,一个月到手1万出头。

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最后遇到的司机,情况会有点不同,因为他是租车跑网约车,一个月车子租金是2600元。一个月的流水差不多也能跑到一万左右,但是扣除掉车子租金和电费,最后到手也就5、6千的样子。这位师傅就会觉得没什么意思,顶多就是能保持正常的生活,所以他打算等到车子租金到期之后,还是要去看看其它的工作。

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总结一下这三位网约车司机的情况,自己买车跑的师傅觉得没什么压力,尤其是买二手车跑的那位,因为很快就赚回了买车的钱,所以后边就算不想跑了抽身也很容易。买新车跑实属有些不划算,租车跑就是会更辛苦一些,不过这两种都不好在短时间内退出,所以还是需要慎重选择。

会议要求,一要加快推进网约车合规化。统筹用好约谈曝光、执法处罚、信用监管等手段,督促各地和主要网约车平台企业制定合规化工作计划,倒排时间,加快推进。持续公开合规进展,加强社会监督。对于不按要求推进合规化的主要网约车平台企业,依法依规果断采取处置措施,督促整改到位。

二要切实保障消费者和从业人员权益。抓好《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》落实,推动完善平台和从业人员利益分配机制、支持从业人员参加社会保险、保障从业人员合理劳动报酬和合理休息、改善从业环境和工作条件等任务举措落地见效。开展交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”,维护消费者和从业人员合法权益。

三要持续深化出租汽车改革。深化价格改革,指导各地加快建立完善巡游车运价动态调整机制,具备条件的推动实施 *** 指导价。引导巡游车企业加快数字化升级,提升运输组织效率,不断增强巡游车发展的内生动力和活力,提高巡游车服务质量和水平。

四要有效防止资本无序扩张。进一步加强协同配合,依法严厉查处交通运输新业态领域“二选一”、低价倾销、大数据杀熟等垄断和不正当竞争行为,预防和制止企业利用数据、算法、技术、资本优势以及平台规则等开展不公平竞争。依法禁止排除、限制市场竞争的企业并购。

五要全力维护行业安全稳定。强化部门间信息共享和联动处置,进一步提高风险防控能力。加大安全生产监管力度,严格网约车驾驶员背景核查,督促新业态企业落实主体责任,加大对安全生产的投入保障力度,切实保障消费者生命财产安全。

六要凝聚协同治理的强大合力。健全部际联席会议制度机制。加快完善交通运输新业态监管法规制度,强化大数据等技术应用,充分发挥网约车监管信息交互平台作用,持续提升数字化监管能力。依法依规对严重失信市场主体实施惩戒,提升信用监管能力。

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