哈啰打车在东莞落地运营:坚持低佣金助力车主增收。

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所属分类:网约车平台

近日,哈啰旗下网约车品牌哈啰打车正式在东莞上线运营。主打低佣政策同时让利车主和乘客,上线以来,哈啰打车已经收获不少关注。

数据显示,仅仅过去两周,哈啰平台内最高频用户已经用车超过40次。同时,受益于佣金减免、平台开放等模式优势,哈啰打车车主收入也有较高增幅。

哈啰打车成功吸粉高频用户最高用车41次

哈啰打车方面数据显示,东莞的出行高峰从傍晚5点开始,一般要持续两个小时,6点左右达到需求高峰。而市民出行热点地区以大朗汽车客运总站及周边、宏远立交桥周边、东莞南站等地为主。因为各镇间社会经济和往来出行频繁,哈啰打车平台内东莞市民打车平均出行里程接近10公里,远远超出其它城市。

家住东莞南城的周先生,是一位本地房产中介从业者,在过去11天左右的时间,高频使用哈啰打车41次。谈及用车感受,周先生对记者表示,因为跑业务需要,经常使用哈啰各种产品,而哈啰打车长距离出行下的实惠非常明显,比较适合工薪阶层。

80、90后青睐新型就业女性网约车司机崭露头角

与其它网约车平台最核心的差异之一,哈啰打车格外强调车主服务的重要性。

数据显示,东莞上线以来,哈啰打车平台内,80、90车主成为主力军,90后车主占比甚至超过20%,25-44岁区间是车主群体的核心力量,占总车主规模近八成。其中,女性车主开始崭露头角,并且有逐渐上涨的趋势。

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哈啰车主代表冯先生认为,因为哈啰奉行低服务费和低佣金,车主利益非常实在。并且哈啰对车主严格要求服务质量,而不是长时间在线,车主感受更加公平。

开放模式车主免佣 哈啰组合拳助车主增收

数据显示,哈啰累计注册用户数已逾5亿。从移动出行起步,哈啰天然集聚了大量“出行+本地生活”的用户服务需要和流量。

在自有的用户基础上,哈啰打车在东莞上线运营初期,就已推广开放模式,和多家主流平台达成合作,共同推出合规司机增收计划,发掘内外部出行需求,为平台内的司机收入进行深耕。

  而据哈啰方面调研,绝大多数司机群体对哈啰打车低佣金和低服务费感受较强。本次东莞上线运营初期,哈啰还针对性地推出免佣政策,叠加多种平台主动补贴,预期将直接为司机群体带来约20%的收入增幅。

哈啰打车相关负责人表示,以开放模式挖掘并获取单量,通过低服务费,甚至免佣强化平台车主友好属性,哈啰打车在践行平台社会责任的同时,也希望为网约车行业可持续发展进行探索。

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