网约车进入下半场,紧抓合规率的后起之秀逐梦自动驾驶。

  • A+

日前,华为推出的Petal出行公测版已正式上线,并支持首汽约车、神州专车、阳光出行等服务商的打车服务。这意味着,新老玩家纷纷挤入网约车下半场赛道,试图在群龙无首的当下为自己抢得更多市场份额。

据报道,T3出行在长春、武汉等全国92座已开通运营城市,超80万合规运力将全量接入Petal出行,与聚合平台的合作会为T3出行增添几许力量,仍有待观察。

不容忽视的是,进入下半年以来,背靠汽车集团的移动出行新秀们均摩拳擦掌,前有享道出行获得10亿元B轮融资,后有曹操出行被频传赴港上市。尽管网约车已告别寡头时代,但属于出行的竞争远未结束。

长三角的后起之秀在紧抓合规率的同时,也为正在前行中的自动驾驶时代做准备。网约车市场数亿级的用户群体无疑将成为Robotaxi商业化落地的关键要素,出行市场这杯羹还在不断加入辅料,谁能从中分得一些美味?

合规率整体靠前的B面,投诉满意度仍不高

蓝鲸财经记者查看近三个月交通运输部公布的合规率数据,享道出行、如祺出行、T3出行均位列前三名。以最新显示的7月份数据为例,截至2022年7月31日,享道出行、如祺出行和T3出行订单合规率分别为96.4%、94.2%和85.1%。

%title插图%num

有意思的是,这三家出行平台都具有车企背景。享道出行是上汽集团投资的一家专注于出行服务的品牌,于2018年12月18日在上海正式运营;如祺出行是广汽集团旗下移动出行品牌,于2019年6月26日正式在广州上线;T3出行则由一汽、东风、长安三家国资汽车制造商共同发起成立,于2019年7月在南京正式上线。

与之相比,由吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”而诞生的曹操出行,2015年便进入大众视野。然而,从近期公布的合规率来看,却略逊一筹。

以7月份数据为例,曹操出行合规率为73.5%,在订单量前10名的网约车平台中排名第七位,仍有较大上升空间。

曾经的巨头滴滴出行,合规率仅为56.8%,排名倒数第二,而花小猪出行合规率为35.7%,排名倒数第一。

从整体上来看,这些后起之秀在合规方面的表现差强人意,但动辄上千的用户投诉量仍需引起注意,记者查看黑猫投诉平台发现,这几家的投诉处理满意度均未达到五星。

据官方公布最新数据显示,目前T3出行已覆盖91座城市,曹操出行已在62座城市运营,而享道出行则在40余座城市布局。

与之相对应,黑猫投诉相关数据显示,T3出行投诉量最多,达4882条,完成率仅65.3%;曹操出行投诉量次之,达4105条,完成率达80.7%;享道出行投诉量相对较少,达1142条,完成率达77.8%。

%title插图%num

由此看来,T3出行虽具有合规优势,但在解决客诉纠纷方面仍有微瑕。记者翻看相关投诉,其涉及消费者未知情况下平台多扣款、司机退车平台不退押金、司机行为不当客服不予处理等多方面问题。

不容忽视的是,据媒体报道不完全统计,成立三年多以来,T3出行此前经历过十余次罢工事件,司乘投诉的不断增长有迹可循。

尽管曾坐拥百亿融资,但如此任性的T3出行仍有被对手超越的可能。

融资加码之下,享道、曹操追逐IPO?

8月15日,享道出行宣布完成了由上汽集团、自动驾驶企业Momenta、高行管理咨询等机构投资的超10亿元B轮融资;本轮融资完成后享道出行估值达到10亿美元,正式跻身行业“独角兽”行列。

享道出行方面同时表示,本轮融资完成后,享道出行将在坚持全合规前提下,推动全场景业务持续爆发式增长,力争合规率和市占率双第一的企业发展目标,并将适时启动IPO计划,剑指“全场景出行平台第一股”。

享道出行豪言壮语放出不过一周时间,曹操出行方面也传出将要在香港上市的消息。

8月19日晚间,有媒体报道称,曹操出行考虑最快明年申请在港上市,此外,会在香港IPO之前考虑PRE-IPO融资。8月22日,再次传出吉利控股考虑分拆曹操出行在香港进行IPO,最快于明年启动IPO,集资数亿美元。

对此,曹操出行方面向蓝鲸财经记者表示,不予置评。

据天眼查,目前,享道出行融资金额累计超13亿元,投资方包括阿里巴巴、宁德时代、上汽集团等;曹操出行融资金额累计超48亿元,投资方包括吉利控股、农银国际、浙商创投、苏州高铁新城等。双方均已完成B轮融资。

%title插图%num

背靠国资企业的它们,在经历巨额融资过后,适时开启IPO计划乃意料之中。据有关媒体报道,上汽集团旗下零束科技、联创汽车电子、友道智途、中海庭等公司也在计划借助资本市场开展市场化融资。

据《每日经济新闻》,上汽集团内部工作人员曾透露,分拆一批子公司上市,是希望凸显其“中立性”,可以为除了上汽集团之外的其他车企进行配套服务。

对于吉利控股来说,在新能源领域的扩张布局已有迹可循。今年6月,吉利控股掌门人李书福投资的智能驾驶公司亿咖通科技,计划以SPAC形式在纳斯达克挂牌上市;同时,吉利控股旗下的极星汽车今年6月成功借壳美国SPAC公司在纳斯达克上市。

曹操出行作为其在新能源汽车共享生态布局的重要一环,已拥有1.2亿用户量,在出行领域有较大发展空间,向港交所发起冲刺亦在情理之中。

自动驾驶或重塑网约车新格局

值得一提的是,此次享道出行获得B轮融资的投资方包括自动驾驶公司Momenta。

资料显示,Momenta在中国、德国、日本有全球业务,并已获得上汽集团、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、丰田和博世的战略投资,通过量产自动驾驶与完全无人驾驶相结合的产品战略,提供不同级别的自动驾驶解决方案。

据了解,享道出行与Momenta将联合布局Robotaxi出行生态。目前,享道Robotaxi车队落地上海和苏州,开放运营点位超过100个。

曹操出行在自动驾驶方面的布局则更进一步。8月2日,小马智行与曹操出行达成合作,将小马智行自动驾驶出行服务引入更大规模出行平台,推动Robotaxi在城市出行场景的规模化落地应用。

8月3日起,北京地区的用户便可通过曹操出行App及小程序首页“自动驾驶”专属入口,享受由小马智行提供的Robotaxi服务(PonyPilot+)。

9月5日,曹操出行更是与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心就Robotaxi项目启动合作。曹操出行未来出行事业部负责人楚垚介绍,双方合作打造开放的智能驾驶运营平台,将以开放的运营服务生态为核心定位,计划将平台开放给全国各家出行公司或自动驾驶公司接入,逐步在全国建立起曹操Robotaxi运营网络。

面对自动驾驶这块蛋糕,T3出行也不甘落后。早在今年5月,其便与L4级自动驾驶通用解决方案公司轻舟智航达成战略合作,并于7月在苏州联合启动Robotaxi公开运营。

彼时,T3出行副总裁李京峰表示,自动驾驶是T3发力的重要战略板块之一。

艾媒咨询数据显示,2022年无人驾驶汽车市场规模将达100.4亿元,预计2025年前后将迎来规模性产业化契机。艾媒咨询分析师认为,无人驾驶汽车的应用更加广泛,而共享出行是无人驾驶汽车推广和普及的切入点,这将助推城市交通走向智能化、网联化、共享化。

作为自动驾驶的重要切入点,网约车平台纷纷加码布局Robotaxi便是题中应有之义,而消费者对无人驾驶行业的看好则为其添加助燃剂。

调研数据显示,有77.3%的受访消费者对未来无人驾驶汽车行业比较看好。同时,64.1%的受访消费者认为无人驾驶汽车的主要优势是减少交通事故的发生;其次是,减少废气排放量和保护环境。艾媒咨询分析师认为,无人驾驶汽车能帮助企业节省成本,给企业带来巨大的经济效益,未来市场发展潜力巨大。

%title插图%num

随着重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策,允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务,自动驾驶时代已悄然而至。它不仅会改变人们的出行方式,而且会让网约车市场面临重新洗牌的格局。

在传统网约车时代未能成为领头羊的新秀们,能否抓住自动驾驶机遇领跑赛道,需静观其变。

  • 我的微信
  • 微信 扫一扫加好友
  • weinxin
  • 我的QQ
  • QQ 扫一扫加好友
  • weinxin

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: