中年司机失落的高薪梦:出车时间超12小时,月流水不足7千元。

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所属分类:网约车指南

有人说网约车好,因为便捷又经济的出行服务,而且中年人多了一个新的去处,也有人说网约车不好,因为无证司机也能接单。

T3出行、曹操出行、一喂顺风车等出行平台,趁网约车市场寒冬蓄势,可惜中年司机在寻找最后的出逃机会,出现信任裂痕?

中年司机在“内卷”中学会耗时长,从十三四个小时到十六七个小时,收入根本不能和之前比,高薪梦已然破碎不堪。

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一、忙得像个小时工

这几年的网约车和出租车差不太多,订单量下滑严重,资本摆手离开,乘客出行欲望降低,导致平台和司机的关系紧张。

中年司机已经习惯补贴和奖励减少,还想赚到和之前相同的收入,就得延长出车时间,比如以前跑12个小时,现在得跑17个小时。

这不妥妥的小时工,甚至中年网约车司机还要惨上一点,被逼得特惠快车、拼车单、“一口价”全打开,只要有单就跑,也不管有没有的赚。

中年司机一改之前忙着收车回家的状态,现在恨不得睡在驾驶座里,和家人扯着一个又一个“谎言”,永远在跑最后一单。

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二、方向盘上挣生活

中年司机对自己的要求不高,没想着要抱方向盘一辈子,只是营运车辆8年期满强制报废前的每一天都不能浪费。

大家应该知道开车是比较辛苦的,像我们平时出去玩开三四个小时车就受不了,中年网约车司机出车一天都不怎么休息,简直是“讨生活”。

上有老,下有小的中年司机根本没有那么多选择,连充电的时间都计算得明明白白,留几分钟吃饭,留几分钟休息。

以前好歹心心念念“月入三万”,现在市场寒冬戳破网约车平台的谎言,中年司机看着一天两三百的流水,都不敢和家人说出实情。

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三、高薪梦难以实现

在头部平台一次次掀起“补贴战”中,网约车已经变成一个存量市场,互联网巨头、造车新势力难道想赶一趟末班车?

当然不是,网约车将是下一个风口的传言从未消散,也就是说其市场潜力得到认可,出行平台只是暂时失去资本的宠爱。

中年司机的高薪梦难以实现,最大的原因就是市场寒冬,只要订单量逐渐上升,网约车平台一定可以结束长久的亏损。

彼时,资本会毫不犹豫进场,补贴和奖励少不了中年司机,月收入不足7千元会变成一句玩笑话。

T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台会慢慢拼好那个破碎不堪的高薪梦,兑现许给中年司机的承诺,这一天会到来的。

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