阿里正式官宣,下一个“滴滴”要诞生?

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每个人都有交通出行的需求,虽然大街上随处可见的都是私家车,但在更多的大众市场上,网约车行业依旧盛行。在这一领域,存在很多大大小小的巨头,包括大家熟悉的滴滴,还有加快行业发展的高德打车,T3出行等等。

然而网约车市场又迎来了新的巨头,他就是阿里。阿里展开行动,参与了网约车平台的投资。难道下一个“滴滴”要诞生了?网约车市场会有何变局?

阿里正式官宣,下一个“滴滴”要诞生?

阿里展开网约车市场布局

互联网市场领域开辟得都差不多了,各方面的衣食住行都能通过对应的互联网行业来解决,也有不少平台巨头崛起。比如电商、外卖、金融等等行业都有阿里的身影,但是在交通领域却未见阿里有太大的动作。

除了发展共享单车之外,更大规模市场的网约车行业已经有别的资本参与了。不过自从滴滴事件发生之后,许多沉寂以后的网约车平台都开始活跃了,持续推出各种优惠活动,福利措施等等,目的不言而喻。

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与此同时,资本也开始暗流涌动,一些平台获得了融资机会,包括阿里也展开网约车市场布局。阿里巴巴计划向国内网约车平台大众出行投资4000万,共分两期进行,投资完成后将持股大众出行10%的股份。

阿里对大众出行的投资等同于正式官宣进军网约车市场,在众多平台的参与下,网约车市场再次活跃,而与之相反的是某些网约车平台APP被下架,何时恢复上架谁也不知道。

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这意味着该网约车平台无法获得新用户资源,市场的推广也变得更加短促。这对其它平台来说,都开始沉不住气了。

阿里展开网约车市场布局就是一个非常强烈的信号,不只是阿里投资的大众出行,另一家网约车平台T3出行完成了77亿元的A轮融资,T3出行有望成为网约车市场黑马,融资金额以及新用户注册数量都有明显增长。

除此之外,其它大大小小的网约车平台也纷纷跟进,融资的融资,推广的推广,线上和线下频繁能够看见新的网约车平台出现。

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虽然网约车发展了多年,但依然存在市场需求,阿里在交通领域其实是有优势的。比如阿里收购了高德地图,获得了这家公司很好的地图资源。还有阿里参投哈啰出行,在共享单车领域也稳步推进市场。

从这两个例子来看,阿里积累了一定的交通出行市场经验,而进一步扩展网约车行业应该是在顺水推舟的。或许阿里能结合此前在交通领域的优势,为网约车市场带来更多的可能性。

下一个“滴滴”要诞生?

国内最受瞩目的网约车平台莫过于滴滴,在其余平台和资本开始行动之前,滴滴就获得了国内9成的网约车市场份额,汇聚了大量司机和用户群体,并形成了一个良性循环。

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滴滴作为平台方,能够根据自身积累的口碑的市场影响力,自然而然吸引网约车司机加入,用户打车肯定是希望能有司机快速接单,而司机资源丰富的平台更容易让用户订单得到满足。

用户来了,司机接单的机会也就多了,赚取的收益水涨船高,久而久之平台生态圈可以繁荣稳定发展。

滴滴事件的发生改变了这一切,现有的司机和用户虽然不受影响,但由于APP被下架,开放的生态圈形成了闭环。新用户无法注册,只能选择其它网约车平台。

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其它平台自然不会无动于衷,在这样的情况下,网约车市场新用户多半会选择有相对影响力的平台进行入驻。以阿里的声望和资源支持,大众出行获得了阿里的投资无疑将成为新的焦点,难道下一个“滴滴”要诞生了?

其实阿里投资的大众出行也有不小的来头,这家平台于2015年成立,母公司是大众交通。这家公司有几十年的发展历史,在有了阿里的投资入股之后,获得能让大众出行迎来新的市场机会。

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当然,这仅仅意味着一个机会的出现,但是能不能把握住机会,成功崛起并成为第二个“滴滴”,就要看未来的表现了。

网约车在国内各地都有很高的渗透率,在一二线城市更是有许多全职网约车司机,再加上兼职人群,国内至少有数千万网约车司机群体。

而资本的参与会让网约车市场迎来新的变局,对司机而言,或将得到更好的福利补贴,对用户来说,或能享受到更便捷的出行体验。网约车平台就更不用说了,只要有足够的司机,用户流量,就等同于实现市场破冰,前景是大有可为的。

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总结

网约车已经成为新的职业方向,早期的网约车市场存在诸多不合理的规则,抽成过高,不透明的问题被不少人反映。

但是在未来,随着网约车市场的进一步发展,这些问题相信会得到重视和解决的。站在用户的角度来看,这些规则的改变更有利于满足出行需求。

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