网约车司机真实收入曝光,网约车专职跑行不行?

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出行赛道不缺玩家,网约车更是从未离开过聚光灯,饱受资本青睐,上千万司机“捧场”。

下半场一开始就遇上行业“空白期”,阳光出行、美团、一喂顺风车等平台纷纷蓄力,以期占得一席之地。

网约车司机真的吃到红利了吗?

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一、表面光鲜

出租车称霸出行行业数十年,司机大单挑单、拒单、绕路等,一成不变的格局是时候动一动了。

为了颠覆人们对出行的设想,提供便捷、经济、舒适的服务,网约车腾空而出。

资本的商业嗅觉灵敏程度可想而知,纷纷押宝网约车,一时之间,平台底气十足,沉迷“补贴艺术”。

网约车司机数量每天以惊人的速度上涨,有的是因为看到风口,有的是因为朋友鼓动,有的是因为诱人的收入……

近乎疯狂的“补贴盛况”即将收场,于乘客而言,打车越来越贵,于司机而言,钱开始难赚。

所以外行就是图个热闹罢了!

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二、收入真实

网约车赛道不断迎来新玩家,竞争压力剧增,阳光出行、美团、一喂顺风车等平台试图借差异化服务脱颖而出。

事情全部赶一起,网约车市场步入资本寒冬,势必要节省成本,增大盈利可能性,给足外界想象力。

有心的乘客已经感受到价格变化,司机跑单时间变长,收入却毫无变化,那意义何在?

深圳一网约车司机晒出真实收入,哪有什么月入三万,不禁让网友发问,这点收入远远对不起付出,继续坚持倒不如早日逃离。

好在下半场群雄逐鹿,各家网约车平台重拾“补贴”老手段,让上千万网约车司机有了喘息的机会。

再这样下去,网约车平台不但要愁获客,还要愁运力!

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三、直接劝退

伴随着网约车司机这一职业热度的不断升温,越来越多人开始关注网约车司机这个群体,那么真实的网约车司机生活状况到底是怎么样的?

每天跑十个小时是常有的事,一般拼一点就十六、七个小时,三餐还没个点,全程被平台“玩法”牵着鼻子走。

为了多拿一些优质单,早晚高峰啥也顾不得,跑单是最重要的,顺便运气好的话,还能拿一笔冲单奖励。

如果只想兼职赚点收入,直接劝退,现在肯定要合规接单,如果没有长期跑网约车的想法,还是不要轻易入局。

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