行业巨变,网约车证暂停办理,租车接单或成未来主流。

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所属分类:网约车指南

在炎炎夏日或飒飒冬寒,没人能拒绝一辆网约车

网约车行业从诞生那天起,就坐上了发展的高速列车,时至今日,整个网约车行业的体量已经超过了出租车,滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台成为出行领域的一众角色。

辉煌的事物背后必然有落魄的一面,网约车合规问题一直无法解决。

要想上路,车证、人证缺一不可,但很多司机不愿自己的车贴上8年60万公里就报废的标签,无证问题到底该如何解决?

行业巨变,网约车证暂停办理,租车接单或成未来主流。

一、取消办证

近日多地网约车司机反馈称,目前很多城市已经开始暂停办理网约车车辆营运证。

北京地区10月4日开始已经不再受理网约车办证业务,而重庆、成都等地也于近期开始暂停网约车车证办理,不少刚刚买车的司机开始担心自己能不能顺利拿到营运证。

既然呼吁合规,为何暂停办证?

行业巨变,网约车证暂停办理,租车接单或成未来主流。

二、租车接单

合规不可能一蹴而就,几年前就开始的合规旅程一直走不到终点,而如今相关部门的这个决定不禁让人猜测网约车的合规化可能有了新的方向,那就是租车跑网约车。

以后想要从事网约车行业的司机,只需要考取一个人证,然后租合规车辆就可以从事网约车这个职业。

而这样的模式与传统出租车行业的模式有异曲同工之妙,以后全国各地的租赁公司或许将会摇身一变成为网约车车辆出租公司。

当然这只是个想法,具体的答案只有时间才能给出。

合规问题不仅仅让相关部门头疼,滴滴、滴答、一喂出行上的司机们更是苦不堪言,对双证司机来说,自己买的车一旦办证,就要套上8年60万公里报废的枷锁。

行业巨变,网约车证暂停办理,租车接单或成未来主流。

以一个全职滴滴司机为例,要想每月收入尚可,在滴滴的中短途订单居多和单均费用低的情况下,必须达到每月里程1万左右。每月跑个1万公里,一年就是12万,即便保守按10万公里来算,6年即达60万公里的强制报废标准。

辛辛苦苦花十几万买了个私家车,6年就要报废了,钱没挣着,车没了,钱也没了?真的很心疼,况且很多司机咬咬牙办下之后发现接的单还不如从前没证的时候了,一脸懵。

而对于无证司机来说,一次上万的罚单压在心头,换谁都不好受。

合规问题必须解决,不管是以何种方式。

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