开网约车挣钱吗?到底哪个平台比较靠谱?

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作为出行行业从业者,从各种渠道收集了信息,制作了一个网约车司机的鄙视链。

以下内容通过与各平台师傅交流,明察暗访得出,求同存异,欢迎拍砖。

坐标:广州

各个城市网约车环境不同,广州的情况不能代表全国哈。

逼格鄙视链

滴滴专车>神州>T3>有鹏>如祺>曹操>首汽

车辆价高者形象高。

对专车师傅来说,开网约车也得看什么车?能不能跟乘客说故事。你坐上车,如果问起他们开的车,他们回立马上线推荐模式。

T3师傅都说自己开红旗,是国家领导人坐的车,造价差不多20万,是现在做网约车里的最高端的了。

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有鹏说自己开的小鹏汽车是网红车,操作简便,外型好看,驾驶体验好,还会偶尔跟车内AI机器人小P互动,演示一下其他网约车没有的功能。

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如祺,如果是Aions,师傅会很有自豪感,因为只有流水高(业绩好)的师傅才有资格选Aions,电池续航更长,车况很新,觉得自己在开畅销车。

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单量鄙视链

滴滴>曹操>如祺>有鹏>神州>首汽>T3

网约车师傅其实很辛苦,谁开车不是为了多挣钱,养家糊口,2019年聊的这些是否都会喊说单量明显减少了。从行业情况来说,从2019年6月开始,伴随着网约车平台雨后春笋般冒出来,供需关系扭转为供大于求,所以师傅们明显会觉得单量少。但总体来说,鄙视链如上。

滴滴目前依然是全国最大的网约车平台,其他所有平台加起来的用户规模仅仅是滴滴的10%左右。

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但是用户多,司机也多啊,平摊到每个司机也不多,问了一些滴滴司机都说自己一天有20单左右,也有行业人士表示滴滴司机日均订单15单左右。这个单量依然是各网约车平台中占优的,而且用户多,订单多的好处是相对较其他平台稳定。

曹操专车自有平台沉淀多年,日均单量不错且稳定,如祺后起之秀,接入滴滴后日均订单12-13单,有鹏出行有高德赋能,估计也有12单左右。

司机会普遍反应首汽订单不稳定且单很少,估计首汽在北方城市,尤其是北京会好很多。

T3新平台,还在蓄客期,拭目以待,乘客们记得薅羊毛。

工作自由程度鄙视链

有鹏>滴滴加盟>首汽>神州>如祺>曹操

金钱诚可贵,爱情价更高,若为自由故,两者皆可抛。按照马斯洛需求定律,现在人基本实现生理及安全需求,接下来就是追求社交和尊重的需求。

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很多师傅都会跟我吐槽平台的管理。根据我的访谈得出以上排名,按照处罚力度和考勤制度排序,如祺处罚力度大,曹操考情最严格。

有鹏司机有分自营和加盟,自营司机会认为平台会帮他们负责社保,完成要求的流水后,只需要出勤22天,能更好地平衡生活和工作。

对曹操的吐槽主要是那些曾在曹操平台出车的师傅,表示曹操对出勤的要求太严格,早晚高峰必须按时出车,迟一分钟都不行,导致出车时间很长。

如祺的师傅表示平台处罚力度大,对服务考核严格,常常有神访。

客单价鄙视链

神州>有鹏>首汽>如祺>T3>曹操>滴滴

这个打开乘客端APP就可以看到,神州的品质高,价格也高。有鹏没有补贴的情况下也挺高的,起步价20元,5公里。但其实如祺,T3的价格都会比有鹏略高,但为什么有鹏的客单价还高点呢?这就跟用户客群属性相关,用高德打车的人对价格不敏感,且有可能长单需求比较多。

抽成鄙视链

有鹏(18%)>首汽(16%-25%)>滴滴(23%)>神州(30%)>其他

对于加盟抽成,有鹏平台比较新,抽成最低,首汽是按照梯度抽成的,滴滴订单稳定,抽成较高,神州客单价高,抽成也高。

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收入鄙视链

听说是如祺>曹操>滴滴>其他?

这个鄙视链写不出来了,因为对于加盟司机来说司机收入=订单量*客单价*(1-平台抽成%)+平台奖励-用车成本。

总体来说目前专车平台的收入比较稳定,如祺的司机收入满意度最高,其次是曹操。

加盟平台的话,去选平台时,要问问相熟的司机,平均每日多少订单,抽成占比,有什么平台奖励。

然后要考虑车的使用成本,是带车加盟,还是融租加盟,还是经组加盟,现在都流行经营性租赁加盟,就是租车加入平台跑单,因为成本低,也灵活。

好了,上面不科学地零散地对比希望对各位师傅选择平台有所帮助。多去平台了解规则,最好平台里有认识的要好的师傅,而且是订单比较多的师傅。

总结来说,每个平台都有优缺点,都有厉害的司机,要沉淀了解该平台的规律,最好有老司机带带。

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